搬新家後需要添購的東西實在太多算一算加起來也要花一大筆錢,

到各大賣場或百貨公司看了一下也沒比較便宜而且就算買好了要

搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!

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取貨也比較方便又不怕這麼熱的天氣還提大包小包的活受罪...網拍

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商品訊息描述

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人氣>分期付款 ? 男用款

















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商品說明

品名:超暖輕薄羽絨背心

材質:填充物-90%白鴨絨+表布-100%尼龍

重量:男用款-350g、女用款-250g

款式:男用款/女用款

顏色:男用款-黑/酒紅/灰/深藍/寶藍/橄欖、女用款-紅色/粉色/黑色/藍色/紫色

尺寸:皆有M/L/XL/XXL



※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。


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工商時報【許庭瑜】

人民幣的貶勢無法間斷,連日大貶,中國人民銀行出清特賣近期頻繁下調人民幣中間價,近期更貶破6.78大關,創了6年新低。儘管人民幣已納入特別提款權(SDR),但仍舊無法抵擋近期強勁的貶值。

中國大陸10月出口公布後數據連7黑不如預期,疲軟的出口數據造成人民幣被冷落。加上日前人行對於人民幣採取阻升不阻貶態度,儘管當時美元表現並不佳,人民幣仍然弱勢。日前更受到升息預期大幅提高,且市場普遍認為美國降快速面對通貨膨脹的壓力,更加重了人民幣貶值的步調。

然而在川普當選美國總統後,料年底前升息的預期會大幅驟降,加上美國市場的不確定性將美元走出疲軟的姿態,對人民幣將會構成強大的支撐。而且世界的資金將要尋找避風港。

此外,受到深港通、MSCI預期、以及中國大陸日漸開放的QFII政策及相對高殖利率等題材影響,低基期、低匯率的中國大陸將是資金青睞的標的。

國際資金流動將使人民幣在下檔找到支撐,在開放自由化交易前的6.8~6.9區間普遍認為是人民幣強勁的支撐,人民幣在此區間維持了近3年之久。因此雖然人民幣處於空頭,但很快就要碰到支撐處,人民幣在此區間很可能找到機會逆轉空頭的走勢。

建議有意參與人民幣升貶的投資人可以善用期交所推出的「美元兌人民幣匯率期貨」與「美元兌人民幣匯率選擇權」進行操作,人民幣期貨建議若有貶值到6.8附近可以嘗試在此支撐處操作人民幣升值的可能,來期貨作空。

但因仍處於貶值趨勢,建議操作同時買進人民幣的買權,以預防人民幣貶值來做避險,並請嚴設停損。(永豐期貨提供,許庭瑜整理)

歌壇長青樹,余天的「傳奇50.華麗轉身」演唱會,最後一站,昨晚(11月12日)在南港展覽館登場,現場約有1萬人到場聆聽,就連蔡總統、前行政院長蘇貞昌和游錫堃等人都到場力挺,一首首經典歌曲,讓歌迷聽得如癡如醉。

余天《舞台》:「我的歌聲你的掌聲。」

以這首《舞台》作為開場曲,資深歌手余天穿著一襲紅黑西裝開唱,頓時滿場掌聲,而另一首標榜出道後的第一首國語歌《夢中人》,更是勾起現場聽眾的回憶。

余天《夢中人》:「月色那樣模糊,大地籠上夜霧。」

週六(11月12日)晚間,余天的最後一場「傳奇50」演唱會,來到南港展覽館,歌壇政壇雙棲的他,吸引眾多政商名流聆聽,最重量級的就是總統蔡英文。

藝人賀一航:「最隆重的掌聲,歡迎小英總統好不好?謝謝,還有我的好朋友,台中市長林佳龍先生。」

民視董事長郭倍宏:「許多台灣人都很愛聽他的歌聲,所以今天無論如何,從南部特別趕上來,我想余天的歌尤其台灣歌,可以撫慰我們台灣人的心靈。」

郭倍宏夫人張舜華:「很高興來這裡,很高興來聽余天唱歌。」

民視董事長郭倍宏夫婦,也是余天歌迷,專程從高雄搭高鐵北上,就是不願錯過。而2位前行政院長蘇貞昌與游錫堃,以及多位縣市長,立委都來捧場,余天的分量不言可喻。

余天:「之前因為我開刀所以頭髮都理光,報告各位,今天這頂是假髮,剛剛我們總統到後台說,怎麼看你今天好像,看起來好像不太一樣,我說這個假髮啊,她說喔!難怪看起來比較年輕。」

玩笑歸玩笑,站在舞台上,余天活力十足賣力演出.

余天《回鄉的我》:「早日使恁頭殼疼乎你煩惱的我,已經倒返來已經成功倒返來。」

余天《家後》:「才知幸福是吵吵鬧鬧,等待返去的時陣若到,我會讓你先走。」

演唱會上,余天的老婆李亞萍粉墨登場,與余天深情對唱《家後》,並獨唱好幾首。好友賀一航、黃西田、康弘,連番串場助陣。最後這一場演唱會,擠進1萬人以上,一首接一首的經典歌曲,讓歌迷回味滿滿。(民視新聞綜合報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

新出爐的研究報告說,全球各地大型城市擴張速度,比建設快捷交通工具還快,加劇汙染、溫室氣體排放量與通勤者舟車勞頓之苦。

法新社報導,紐約非營利組織「交通與發展政策機構」(ITDP)研究員馬克斯(MichaelMarks)說:「過去1個世紀以來,稱之為『蔓延』(Sprawl)的低密度、汽車導向發展,是各大都市的主要城市模式。」

「這對人類與地球來說都是大災難。」

根據報告,以富有國家13座城市作為樣本,可輕易搭乘到快捷交通工具的居民超過2/3,數據範圍從巴黎的100%到洛杉磯的24%。

但散布於城市外部的都市蔓延區,步行距離(1公里)內有高速列車、巴士或捷運的民眾,平均少了一半。

在更廣大的巴黎郊區,只有50%的民眾位於短程步行範圍內,相當於需要走個10到15分鐘。在大洛杉磯區,比率僅有11%。

研究報告得出的結論是,都市密度暢銷排行與民眾能夠廣泛搭乘快捷交通運輸之間有連結性。

馬克斯說:「都市擴張速度比交通投資步調還快,將損及都市永續性與均衡成長。」

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