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商品訊息描述





























































































































































TEAM YOSHIMURA 是由高爾夫球具設計分析家 - 吉村忠義,率領的高爾夫球手團隊,在高爾夫球具分析、Fitting、實測等領域獲得日本國內外極高的評價。 目前在日本雖然有許多設計高爾夫球桿的專家,但是集「高爾夫球桿評論家、製桿名匠、專業教練、設計師、測試師、品牌經營者」於一身的,只有吉村忠義一人。



















































限定



クラブアナリスト?吉村忠義が率いる日本最強の試打軍団














































TEAM YOSHIMURA 是由チームヨシムラは、クラブアナリストの吉村忠義が率いるゴルファー集団で、ヘッド、シャフトなどパーツごとのテストや、クラブ全体のフィッティングテスト、フィールドテストなどの分野で国内外から高く評価されているヒューマンテストチームです。 テストに当たるのは、吉村忠義以下、プロゴルファー5名(女性1名)、インストラクター4名(女性1名)のチームスタッフと、研修生やトップアマを含む数百人規模のアマチュアゴルファー達で、ヘッドスピード別のテストだけではなく、マシンテストでは測定不可能なスイングリズム?タイプ別のテストや、フィーリングテストなどを実施し、より実践的なデータの収集と、的確な分析?評価に努めています。























































































































































全新超高反発桿面設計搭配 FUJIKURA 70T 特製桿身 實現超越極限的距離!




① 透過非常穩定的 46"" 桿身大幅提升桿頭初速!"

② PX200 桿頭設計突破上一代達到了更強大的超高反発 C.O.R 達 0.87,球的反彈初速大幅提升帶來驚人的距離,高速反彈桿面設計同時減低過多的後旋,讓球呈現最佳化的飛行彈道。"

③ 整體重量從第一代的 290g 降至 278g ,搭配更具穩定性的桿身及最適化配重,幫助自然輕鬆的擊球也能具有爆發力。"

④ 日製FUJIKURA 桿身採用 70T(頓) 頂級碳纖維製成,更輕量但卻能更強韌、更高彈性,能大幅減低整體揮桿時桿身動態轉換的能量損失及穩定擊球瞬間的衝擊,讓桿頭能量傳導更完全。"




超高反発フェースと高弾性70tシートシャフトの組合わせによる

限界を超える飛距離を実現




① クラブの全長を46インチに設定することで、遠心力を利用した飛距離アップ効果を実現理論値では、クラブの長さが1インチ長くなると、ヘッドスピード0.8m/s上がります。結果的にボール初速がアップし、飛距離につながります。

② 超高反発フェースのC.O.Rを0.87~0.88に設定。初速が大幅に増加し飛距離アップにつながるC.O.Rを高くさせることで、フェースにトランポリン効果が発生。バックスピン量が減少し、初速が早くなり飛距離につながります。




③ 総重量を軽量化することで、ヘッドスピードアップにつながるヘッド?シャフト?グリップを独自の適性重量に設定することで、軸を安定させた体の回転で打つスイングが自然と可能に。



④ シャフトはFUJIKURA社製の高弾性70tのシートを使用キックポイントを先中にすることで高弾道になる(キャリーボールが増える)70tのシートを使用することでしなりを感じながらも弾き感を持たせシャフトがインパクト時の衝撃に負けることなく強弾道になる





























































哪裡便宜





















































































【フェース面の肉厚】



A...2.1mm


B...2.2mm


C...2.4mm




一般アマチュアの方が一番ヒットしやすい打点に肉厚を持たせ、


外部を極薄フェースにすることで、トランポリン効果を最大限に発揮します。

桿面厚薄度特殊設計:讓反彈效應跟擊球能量反饋達到最佳的效率




























分期付款



































































































『シャフトに対するこだわり』



シャフトはFUJIKURA社製の高弾性 70T のシートを使用。

キックポイントを中しなりから、先中にすることで高弾道になる(キャリーボールが増える)

70T のシートを使用することで柔らかくても弾き感があり、シャフトがインパクト時の衝撃に負けることなく強弾道になる


【70tシート使用シャフト】



【一般的なシャフト】











トゥ側に当たった場合、右に飛び出すがセンターに戻る


トゥ側に当たった場合、右にそのまま飛び出し戻ってこない








































































































































開箱文













































































規格表



ボディ素材?製法


6-4チタン?鋳造


フェース素材?製法


β型高反発素材 DAT55G?鍛造フェース裏CNCミーリング加工


仕上げ


●フェース:サテン研磨IP

●クラウン:スーパーミラー研磨IP

●ソール:スーパーミラー研磨IP+ブラック塗装


ヘッド体積(cm3)


460


ロフト/ライ角(度)


9.5/59.5


10.5/59.5


フェース角(度)


H1


H1.5


COR


0.87~0.88(別紙参照)


CT値


347~370(別紙参照)


重心距離(mm)


41.2mm (10.5°で計測)


重心高(mm)


26.7mm (10.5°で計測)


重心角(度)


24° (10.5°で計測)


重心深度(mm)


35mm (10.5°で計測)


慣性モーメント(g?cm2)


4287g.c㎡(10.5°で計測)


クラブ全長(インチ)


46




























下殺

















心得



















































































































秒殺





































シャフト


FUJIKURA社製オリジナルPX200 ウッド専用シャフト


フレックス


S


SR


R


シャフト重量(g)


48


47


46


バランス(±1)


D1


D0


D0


トルク(度)


4.6


4.6


4.6


キックポイント


先中調子




総重量(g)(参考値)


279


278


278


グリップ


Team Yoshimura オリジナル軽量ラバーグリップ

(重量42g / 口径M60 / バックライン有)
























































































































































反発係数換算表の説明 檔案下載



専用計測器で計測される数値はCT値で表示され、その数値をR&Aが定める反発係数に換算いたします。


係数票の数値が高ければ高いほどボールは飛ぶヘッドということになります。


高い数値のヘッドほどフェースにトランポリン効果が発生するということで


ボールのバックスピン量が減少しボール初速が早くなり、飛距離につながります。


*ブルーはルール適合の反発係数


*ピンクは高反発といわれる反発係数


*イエローはルール適合でもうすぐ限界値


*オレンジはPX200ドライバーの反発係数










































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工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】

葡萄王(1707)多喜臨門!受惠搶搭中國大陸保健食品市場成長高峰期,吸引外資首度調升目標價至311元外,該公司在2016年第十二屆韓國首爾發明展,也以液態發酵技術榮獲1金1銀1銅1特別獎,成果斐然。

營運表現耀眼的葡萄王,前3季已交出EPS 6.96元新高佳績,法人預估在第4季仍維持高峰氣勢中,該公司年度EPS可望落在9.5元左右,明年則受惠打進大陸保健食品市場,加上葡眾直銷業穩健成長,營收將跨過百億元新門檻,也可望大賺一個股本。

另外,該公司也以獨到的發酵技術,在今年首爾發明獎中大放異彩!葡萄王此次獲獎作品有「蟬花預防乾眼症活性物質及其製備方法、包含其醫藥組合物及其用途」獲頒金牌獎,「一種具降低癌細胞抗藥性之樟芝菌絲體萃取物及其醫藥或食品」榮獲大會頒發銀牌獎,「具降低疼痛功效的猴頭菇、猴頭菇菌絲體活性物質、其製備方法、及含其之醫藥組合物」獲頒特別獎;法人預期該研發實力,對未來產品商品化應有助益。

就統計,今年共有31個國家,近700件作品角逐首爾發明獎。台灣共計參展153件獎項,僅獲得五座特別獎,除了葡萄王外,大江也獲2金1銀1特別獎,該二股昨日股價同步拉出慶祝行情,互別苗頭味道濃厚。

外資認為,葡萄王營運穩定成長,上海廠因代工業務增加,拉高營業利益,帶動營運虧轉盈,而直銷葡眾業務強勁成長,加上中國業務在拓展,重申「加碼」評等,目標價由234元調高至311元,首度突破300元大關。

外次資表示,隨著大陸保健營養補充品市場高成長率拉動,且葡萄王、葡眾及上海子公司配銷通路多元,包括直銷模式及微信商城購物,預期葡萄王2016年至2018年仍延續成力道,獲利年複合成長率達22%。

由於營運看好,且目前產能滿載,葡萄王月前董事會也通過斥資5億元,建置龍潭園廠設備,擴建產能。

(中央社記者韓婷婷台北4日電)根據衛福部統計,台灣洗腎的人口已經超過8萬人,每年因為腎臟問題門診與急診的健保支出,超過新台幣560億元,不想要腎病纏身,專家教你做三件事就可趨吉避凶。

毒物專家、台灣師範大學化學系教授吳家誠表示,要有健康的腎臟,首先要維持健康體重、喝足量好水外,更要使用安全的餐具碗筷。

他指出,人類的腎臟大概250公克重,是人體重要代謝廢物、解毒、維持身體電解質平?、回收重要養份、配合體內重要荷爾蒙產製的器官。

但是隨著年齡逐漸增長,腎臟的重量與功能都會慢慢地降低,主要是腎絲球萎縮硬化,腎臟內的血管漸漸的阻塞、硬化、脆弱。特別是當腎臟的處理功能(eGFR)指標小於 60 mL/min/1.73cm2 時,最後可能到達無法執行功能的地步,甚至引發腎病變的高血壓;而腎臟也可能無法維持鈉離子含量,引發心血管功能的障礙。

吳家誠表示,肝腎一家親,都是人體新陳代謝過程中,重要的解毒排毒器官。因此,當治療肝臟疾病如果得到相當程度的改善時,也應該瞭解腎臟的功能是否也因此得到相對的改善。

他以剛剛出刊的「國際營養與藥物治療期刊」說明指出,當人們長期服用藥物、肥胖、不注重飲食方式與安全、缺少適當與長期的運動習慣,都可能造成肝臟功能降低,甚至引發脂肪肝與肝炎(non-alcoholicsteatohepatitis, NASH),及漸漸引發肝臟纖維化硬化的情況,這都會加重腎臟的負擔,和影響到腎臟的功能,造成明顯的腎臟功能指標 eGFR值下降。

換句話說,吳家誠表示,養成安全良好的飲食與運動習慣,維持健康正常的體重十分重要,許多因為身體肥胖而造成的慢性病,如高血壓糖尿病等,都會影響腎臟的功能與健康。

第二,除避免長期不必要的藥物服用,吳家誠強調,每天要喝足量的好水,以免造成腎臟慢性長期發炎(micro-inflammation)。

民眾可以檢查自己每天要5至6次排尿,每次能夠約300 CC,才算足量;另外還要注意尿的速度、顏色與泡沫,最好能夠定期自行檢測尿的酸鹼值。

第三,吳家誠特別提醒,要使用安全的餐具碗筷,如台灣仍然習慣性使用以美耐皿製造的危險的餐具,其溶出物甲醛及三聚氰胺,入口後,都是會直接傷害腎臟的物質。

另外,用來裝乾淨飲水的容器,也一定要重視,最好避免使用不好的不鏽鋼及不安全的塑膠容器,因為溶出來的重金屬或是塑膠加工製劑、催化劑、色素、塑化劑等,都是會造成慢性長期腎臟發炎的物質。

吳家誠建議,民眾辛苦一點,每天即使攜帶比較重的玻璃、瓷器等飲水容器,可以避免日後,因為腎臟功能損失而產生的許多病變。1051204

下面附上一則限時優惠新聞讓大家了解時事

中國時報【陳芃╱台北報導】

北市藍色公路的業者目前停靠船隻、上下客,使用碼頭都無需繳交費用。為了落實使用者付費精神,也刺激船席周轉率,交通局制定相關收費辦法,將對業者收取碼頭使用費和保證金,預計明年上路。

藍色公路現在共有7家公司營運,以淡水河沿線的經營狀況較好,今年應可達8萬人次,還有業者推出小小海盜體驗營、郵輪脫逃遊戲等主題活動。

北市府市政會議昨天通過《台北市載客碼頭申請許可與使用費及保證金收費辦法》,規定獲得營運許可的業者,須繳交10萬元營業保證金,另外,使用載客碼頭的停泊、靠泊船席也都要繳交使用費,依船身長度計算。停泊碼頭是每公尺50元,按日計費;靠泊碼頭則以每公尺10元來算,半小時計費一次。

公運處科長王郁凱表示,為符合使用者付費原則,所以訂定收費辦法,也希望刺激船席的周轉率,以免有船「停著不走」,鼓勵業者更認真經營航線。

他還說,業者的小型船隻多半約15公尺長,大船大概20至30公尺,上下客一次只需繳數百元的費用,也有業者試算,費用其實比新北市便宜。

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